Sigamos aprendiendo:
¿Cómo se comunican pilotos y controladores?
En el mes de marzo 2020, el comandante de Iberia Jorge Santamaría publicó en el SEPLA (Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas) un breve pero interesante artículo sobre las comunicaciones de los aviones…
En dicho artículo explica que cada avión tiene asignada una serie letras (grupo de 4 letras) que son la «llamada selectiva» o SELCAL que los controladores en tierra usarán para llamar a un avión determinado. En su día te lo explicamos en EA1URO.COM (ver) .
«Las comunicaciones en VHF son las más habituales . Las de HF son utilizadas en zonas remotas, como por ejemplo cuando los aviones vuelan sobre el Atlántico ya que tienen mayor alcance . Sin embargo, la calidad de recepción es peor, ya que quedan muy expuestas a las condiciones de la atmósfera. » afirma… y nosotros lo sabemos bien 🙂
De forma paralela, se está extendiendo otra forma de comunicación: la CPDLC (Controller-Pilot Data Link Communications). Este sistema comenzó a usarse en zonas remotas evitando los problemas de la HF (cambios de propagación, ruido etc…)
ESTE SISTEMA SE USA ENTRE 136.900 y 136.975 AM
Jorge Santamaría afirma que este sistema «comenzó a utilizarse en zonas remotas para enviar mensajes normalmente estandarizados y no urgentes (como cambios de nivel, frecuencias, o desvíos para evitar meteorología, entre otros), pero debido a sus grandes aplicaciones, hoy en día, se usa en otros sectores para evitar la saturación de frecuencia, declarar emergencia y mejorar la seguridad evitando los malentendidos».
Otros sistemas que podrían ser utilizados, aunque menos comunes son:
Los SATCOM, que son teléfonos via satélite, sobre todo instalados en las flotas de larga distancia. Tienen listados con los posibles números a los que contactar, incluidos los centros de control.
Los ACARS ( Aircraft Communication Addressing And Reporting System ) son sistemas basados en mensajes cortos, principalmente para comunicación con la compañía aérea ( para cuestiones como la hoja de carga, cambios en el plan de vuelo, o meteorología).
El WIFI, que está instalado principalmente para dar servicio a los pasajeros, su uso todavía es muy básico debido a la falta de rapidez de datos y las sombras en algunos sectores.
Ver Articulo completo en la web de SEPLA
Más datos sobre el sistema CPDLC:
Algunos videos relacionados:
Ver más en wikipedia
Aprovechando dicho articulo , vamos a recordarte algo sobre las comunicaciones en HF, de las cuales tienes frecuencias también en ea1uro.com
Una de las múltimples frecuencias que escuchamos bien en Europa es 6628 USB o 8906 USB… Las comunicaciones son habitualmente en inglés.
Aquí tienes un ejemplo de una comunicación a través de GANDER RADIO (la responsable de control aéreo en la zona occidental del atlántico norte)
Ejemplo de comunicacion de aviones en inglés en HF, por ejemplo a través de GANDER RADIO
GANDER RADIO, AIRLINE123, SELCAL CHECK, SHANWICK NEXT AIRLINE 123, GANDER RADIO, HF PRIMARY 5616 SECONDARY 2899, AT 30 WEST CONTACT SHANWICK RADIO HF PRIMARY 8891 SECONDARY 4675, (SELCAL TRANSMITTED)GANDER RADIO, AIRLINE 123, SELCAL OKAY…..
Traducción libre:
GANDER RADIO llama a vuelo123, prueba de SELCAL, Elpróximo será SHANWICK , Gander Radio, Frecuencia principal de HF 5616,Secundaria 2899. Cuando alcance 30 oeste contacte con Shanwick Radio, Frecuencia principal 8891, secundaria 4675 ( luego se emite el tono SELCAL) . Gander Radio,Vuel 123, SELCAL OK, Frecuencia principal 5616,secundaria 2899.
Y recuerda que puedes escuchar varias frecuencias aéreas de HF en: LIVE ATC
Otro sistema usado por los aviones es el VDL-M2 que es un sistema para enviar información de un avión al aeropuesto. Es un sistema parejo al CPDLC.
FRECUENCIAS VDL-M2
136.650 USA (ARINC)
136.700 USA (ARINC)
136.800 USA (SITA)
136.725 Europa (ARINC)
136.775 Europa (SITA)
136.825 Europa (ARINC)
136.875 Europa (SITA)
136.975 En todo el mundo (SITA & ARINC)
Programas como el MultiPSK contienen este modo
Más datos y otros programas, en Linux en esta web
Recuerda que debido a la situación actual mundial (Coronavirus, Marzo 2020), hay un 80% menos de tráfico aéreo